Όταν ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας επισκέφτηκε πρόσφατα το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όπως σημειώνει ο Γιώργος Κατσιάνης στην εφημερίδα «Political», χαρακτήρισε την επέκταση του έκτου προβλήτα «πραγματική επανάσταση της μηχανικής για το μεγαλύτερο ιδιωτικό έργο που εκτελείται αυτή τη στιγμή στη χώρα μας».
Ανάδοχος του έργου είναι η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ, η οποία καλείται μέσα σε 40 μήνες να κάνει πράξη ένα όραμα 30 ετών.
Η εκκίνηση
Η εκκίνηση του έργου δόθηκε στις αρχές Ιουλίου με την επιτυχή τοποθέτηση του πρώτου caisson που κατασκευάστηκε στον ειδικά διαμορφωμένο εργοταξιακό χώρο εντός των εγκαταστάσεων της ΟΛΘ ΑΕ.Τα caissons είναι μεγάλα προκατασκευασμένα κιβώτια από οπλισμένο σκυρόδεμα, τα οποία χρησιμοποιούνται διεθνώς στην κατασκευή σύγχρονων λιμενικών έργων. Στην περίπτωση του έργου του έκτου προβλήτα, θα κατασκευαστούν και θα εγκατασταθούν συνολικά 21 τέτοιες κατασκευές, οι οποίες θα αποτελέσουν και τη βασική δομική βάση του νέου προβλήτα. Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος της κατασκευής, θα πρέπει να λάβει υπόψη ότι κάθε caisson έχει μήκος περίπου 30 μέτρα, πλάτος 15 μέτρα, ύψος 20 μέτρα και βάρος περίπου 1.400 τόνων.
Χαρακτηριστικά
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, ο έκτος προβλήτας θα διαθέτει κρηπίδωμα μήκους 1.081 μέτρων (από τα 568 μ. σήμερα) και λειτουργικού βάθους 16,8 μέτρων (από τα 12,6 μ. σήμερα). Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι με την ολοκλήρωση του έργου, μέχρι το 2029, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης:
· Εξασφαλίζει την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση περισσότερων πλοίων εμπορευματοκιβωτίων.
· Αποκτά τη δυνατότητα εξυπηρέτησης Ultra Large Container Vessels έως 24.000 TEU, μοναδική για τη Βόρεια Ελλάδα.
· Αυξάνει τη συνολική χωρητικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) από 650.000 TEU σήμερα σε 1.500.000 TEU, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά του προς τους προορισμούς της ΝΑ Ευρώπης.
«Ο προβλήτας 6 θα αναβαθμίσει ουσιαστικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες του λιμένα, ενισχύοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως πύλης εμπορίου και συνδυασμένων μεταφορών για τη Νοτιοανατολική και την Κεντρική Ευρώπη. Η πλήρης αξιοποίηση αυτής της επένδυσης συνδέεται άμεσα με την έγκαιρη πρόοδο των κρίσιμων έργων συνδεσιμότητας και την άρση των εκκρεμοτήτων που επηρεάζουν την απρόσκοπτη εξέλιξή της, ώστε ο λιμένας να μπορέσει να αξιοποιήσει στο έπακρο τις νέες δυνατότητες που δημιουργούνται», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, δρ Ιωάννης Τσάρας. Όσον αφορά την χρηματοδότηση του έργου που αναμένεται να ξεπεράσει τα 200 εκατ. ευρώ, θα καλυφθεί τόσο από ίδια κεφάλαια της ΟΛΘ ΑΕ όσο και από τραπεζικό δανεισμό.
Κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα
Όπως είναι φυσικό, ένα mega project συμβάλλει στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη με ποικίλα και πολλαπλασιαστικά οφέλη, τόσο σε τοπικό όσο και εθνικό επίπεδο. Ειδικότερα, κατά την περίοδο εκτέλεσης των εργασιών, το έργο της επέκτασης του έκτου προβλήτα εκτιμάται ότι θα παράγει προστιθέμενη αξία 530 εκατ. ευρώ στο ΑΕΠ της χώρας, ενώ θα στηρίξει άμεσα και έμμεσα περισσότερες από 20.000 θέσεις εργασίας. Επιπλέον, ο αναβαθμισμένος ΣΕΜΠΟ αναμένεται, σε βάθος δεκαετίας, να παράγει προστιθέμενη αξία άνω των 1,4 δισ. ευρώ και να στηρίξει άμεσα και έμμεσα περισσότερες από 52.000 θέσεις εργασίας. Επιπλέον, η επέκταση του έκτου προβλήτα θα ενισχύσει:
· Τις εξαγωγές και τις εισαγωγές
· Τα logistics
· Τη βιομηχανία και τη μεταποιητική δραστηριότητα
· Το εμπόριο
· Τις μεταφορές
· Τις υπηρεσίες που συνδέονται με την εφοδιαστική αλυσίδα.
